上海火车站换乘地铁“直联通道”何时能开？相干部分：近期有望规复

晋太卜王鲤

克日，不少市民通过各种渠道反映，称上海火车站出站换乘地铁1号线时，本来可以走一条便捷的“直联通道”。但是已往3年，通道不停关着，游客换乘只能绕路。“现在总该打开了吧？”只管呼声较高，但直联通道至今仍关闭着。打开直联通道的停滞毕竟是什么？
掐表一算，至少延误五六分钟
市民俞老师每周来回于上海和苏州通勤，周五下战书，他都会坐火车抵达上海火车站再换乘1号线回家。而在已往，上述直联通道也是他的必经之路。他向记者形貌了通道的样子：下了火车后，顺着标识指引沿着地下通道前去东南出口。在一条通往地面的长坡前，右手侧就是直联通道的入口。“这是一条地下通道，将火车站的出站通道与地铁的站台层直接联通。”直联通道里，铁路侧设有出站验票闸机，地铁侧设有进站闸机和3个售票亭。借由直联通道，换乘旅程大幅压缩：游客不再必要从南广园地面绕一圈，天然也就不必要提着行李爬坡出站再下楼进站，可以节流大量换乘时间和体力的斲丧。
在申通地铁团体的官方网站上，记者也找到了直联通道当初开通时的相干信息：“我司已于2018年7月15日，会同铁路上海火车站启用了毗连轨道交通1号线上海火车站站的直联通道。”网站上称，该通道更大的意义还在于“铁路搭客可免除二次安检直接进入地铁站搭车”，提拔了换乘的服从。
但2020年初疫情出现后，通道随即关闭至今，俞老师回想道。4月10日下战书，记者前去上海火车站实地检察。在铁路工作职员的资助下，记者进站来到东南出口出站斜坡通道前，上方写有“轨道1号线入口”字样处的就是直联通道入口。入口卷帘门拉着，并未张贴任何告示，游客只能顺着“轨道交通1号线出站向右”的另一块指示牌爬坡出站，从南广场换乘。直联通道的另一侧是地铁1号线站台的北端，伸缩门将出口处拦得严实，可以看到通道里亮着灯。

东南出口出站斜坡通道前，上方写有“轨道1号线入口”字样处的就是直联通道入口。入口卷帘门拉着，并未张贴任何告示。

直联通道的另一侧是地铁1号线站台的北端，伸缩门将出口处拦得严实，可以看到通道里亮着灯。

没有直联通道，换乘要贫苦多少？地铁1号线“上海火车站”站在铁路南广场上设有1号、2号两个收支口，1号口间隔火车站更近，是铁路出站旅游换乘地铁的重要进站口。而由于地铁1号收支口与铁路站东南出口之间，隔有地下停车库的斜坡入口。因此，游客在换乘时，不但要上下楼，还必要在南广场上围着停车库入口绕上一圈。记者掐着表算了下，现在从直连通道入口处走到地铁1号收支口安检处，统共耗时5分钟。另一位市民奚老师测算过，再算上列队安检、下到站台的时间，差不多要8分钟左右。而走直联通道，仅需一两分钟。

由于地铁1号收支口与铁路站东南出口之间，隔有地下停车库的斜坡入口。因此，游客在换乘时，不但要上下楼，还必要在南广场上围着停车库入口绕上一圈。

下战书3时许，铁路南广场上，拎着巨细行李箱的换乘游客源源不停出现，形成了显着的换乘人流。地铁1号入口楼梯下方，等候安检的游客排起长队，高音喇叭里循环播放着语音提示搭客“可以靠墙往右从前面的2个进站口进站”。气候已有些酷热，上下奔忙加上在南广场上被太阳暴晒，不少拎着行李的游客满头大汗，也顾不上擦一把……

地铁1号收支口楼梯下方，刚刚走出火车站的游客正列队等候安检进入地铁站。

重新打开直联通道“卡”在哪？
直联通道开放后颇受换乘游客们的接待。铁路部分测算过，直联通道开放时，东南出口近50%的出站搭客都会选择走直联通道。也正因此，本年以来，已有多位市民致电“12345”，号令规复通道的通行。
本年春运期间，俞老师即通过“12345”，初次提出盼望重新开放直联通道。上海铁路局其时回复他，春运期间客流量大，如不做好预备贸然打开恐欠好管理；3月22日，春运竣事后，他又致电“12345”敦促。这次，铁路部分的说法是“转相干部分参阅，会研究该题目”；3月尾，见迟迟没有动静，俞老师再次致电“12345”。在相干工单的办结陈诉中，仅有“车站已将游客反映环境向上级部分反映”这一句暗昧的表述。而在奚老师就同一题目的反映中，上海市铁路局则复兴得较为详细，称“规复开通非铁路片面能办理的题目，必要各部分和谐”。
地铁这边又给出怎样的说法？据俞老师称，期间地铁方也给他去过电话，地铁方宣称已做好了预备，等候铁路方打开通道即会跟进。在1号线上海火车站站，记者也向站台工作职员探询，有说是“不开了”，有说“通道只有在节沐日大客流时才会启用”，说法不一。

1号口间隔火车站更近，是铁路出站旅游换乘地铁的重要进站口。

铁路和地铁两方推来推去，通道开放不了毕竟什么缘故原由导致？记者日前分别接洽了上海火车站和申通地铁团体。据记者综合两边信息得知，疫情期间由于通道内无测温办法，因此两边协商后将通道关闭。乙类乙管后，两边均有规复打开的计划，也就此举行了多次协商。但是，两边对于现在怎样开放通道存在分歧。
据上海火车站的一名负责人称，通道的出站验票闸机早已完成维护，随时可以开放，但临时不开有安全上的思量。上海火车站现在的客流已凌驾2019年的程度，而通道当初计划得较为局促，一旦铁路这头将大量客放逐已往，铁路部分本就担心会由于人流太大产生安全隐患。加之，通道里的3个售票亭此前是接纳人工售票的方式售票，地铁方提出借由这次通道重新开放之机，调解为主动售票。但铁路部分以为，改用主动售票只会进一步加剧通道里人流的拥堵。
安满是便捷的条件，上海火车站的该负责人称，“两边必须商讨出一个办理方案，待条件成熟了再开放。”
游客们急迫盼望尽快打开通道
本年2月16日，两边曾短暂打开了直联通道，举行了1个小时的压力测试，测试中的环境证实上述担心并不多余。测试期间，一个老年旅游团因不会利用主动购票机，导致售票机前排起长队，通道也因此堵上了。有游客见状往回走，又造成了人流对冲。
“长时间弃用这条直联通道是一种资源浪费。”对于大概出现的安全隐忧，俞老师以为应该尽快接纳一些针对性的步伐来办理，而不是拖着迟迟不予规复通行。他发起，在春运、节沐日等一些大客流期间可以将通道关闭，平常也可以在通道入口处设置一些限流步伐，控制进入通道的人流数目，制止人流短时间内过多涌入带来风险；另一方面，通道开放后作为一个进站口，地铁理应配备充足的服务引导职员，进步售票、进站的服从，保障通道的流通。
记者将市民呼声转达后，4月11日上午，上海火车站再次与地铁站的运营方举行了协商。协商中，上海火车站再次提及压力测试中出现的安全隐患，盼望地铁站可以或许设置职员，规复此前通道内的人工售票。但地铁站运营方称现在难以调配出3名流员进入通道售票，必要再和上级部分报告叨教。但记者向负责1号线运营的上海地铁第一运营有限公司相识希望时，地铁第一运营有限公司仍以为规复开放并没有题目，“安全有隐患只是上海火车站的顾虑”。地铁方转而提出接纳“安排职员现场维护秩序”的方式替换，来制止主动售票大概引发的拥堵。现在两边仍就开放方案在举行末了的协商。
记者现场采访了多名换乘搭客，他们表达了对规复直联通道通行的急迫之情。不少搭客称，上海火车站南广场没有树荫，随着气候越来越热，通过直联通道换乘还可以制止骄阳暴晒。有搭客评价，“开出直联通道是上海人性化管理和都会温度的表现。”

直联通道开放后颇受换乘游客们的接待。图为一名游客在点评网上为直联通道点赞。

毕竟只是顾虑、照旧真的存在安全隐患，外人不得而知。只是盼望两边尽快可以或许告竣同等，拿出规复开放的时间表，不能让搭客口中的“都会温度”成为摆设。停止发稿前，记者相识到两边的协商已有希望，直联通道近期就有望规复开放。
（原标题：《地铁铁路各执一词，上海火车站换乘“直联通道”关闭3年，毕竟何时能打开？》）